内容简介
孔跨布置：330m 计算行车速度：100km/h 设计荷载：汽车荷载等级 城－A级 桥面宽度：0.50m栏杆＋变宽度车道（19.755~23.928m）+0. 50m栏杆 桥面纵坡：-2.8% 桥面横坡：2.5% 桥轴平面线型：直线 箱梁顶、底板平行，超高通过箱梁斜置实现 上下结构连接情况：独柱墩墩梁尽可能固结；3跨一联，最少设1个固结，通过计算确定；对于桥墩固结，总的原则是可提高墩身混凝土标号，增加钢筋含量，争取固结成功。 本设计对于结构内力计算及配筋计算均采用计算机程序进行，结合逐孔现浇分跨张拉的施工方法，对于不同施工阶段的恒载、活载效应以及支座沉降、日照温差应力、混凝土收缩徐变、各种预应力损失等影响因素均已考虑。因采用程序计算，在内力计算时，已将混凝土徐变、预应力、温度变化、墩台沉降等因素引起的结构次内力考虑在内（预应力引起的结构次内力为配束计算时计入）。
文件组成及目录
正文、CAD图纸
其中正文（总计78页）内容如下：
第1章 概 述
第2章 桥梁结构总体布置
第3章 结构内力计算
第4章 主梁配筋设计
第5章 施工图设计
CAD图纸（21张A3图纸）
第一阶段箱梁钢筋构造（一）、（二）
第二阶段箱梁钢筋构造（一）、（二）
箱梁构造图（一）～（九）
纵向预应力钢束立面布置
纵向预应力钢束横断面布置
纵向预应力钢束材料数量表（一）、（二）
第一施工梁段纵向预应力钢束大样
第二施工梁段纵向预应力钢束大样
第三施工梁段纵向预应力钢束大样
连续(15)混凝土(26)公路(27)预应力(3)